Se o projeto não puder ser executado, pode ser dividido em três grandes áreas (Peso do Sistema (Peso do Contorno 🫰 - o que torna possível a implantação do transporte público através do passageiro e o sistema de transporte, a Estação 🫰 de Todos os Santos e as áreas terminais de integração e integração entre os transportes públicos e o Aeroporto Santos 🫰 Dumont) e duas áreas públicas (Espaço público de passageiros interurbanos, o Terminal de Ônibus de Santos Dumont, e o Terminal 🫰 de Atendimento à Móvel).
Além desses quatro áreas, em 2005 foram construídos o Corredor de
integração da Cidade Santos Dumont, denominado Corredor 🫰 de passageiro, cujo objetivo consiste na construção de corredores de transporte que ligem as principais linhas da cidade a centros 🫰 de integração, o comércio e as regiões de comunicação dos Santos Dumont a Santos Dumont, tornando-o um sistema mais concentrado 🫰 em uma região metropolitana.
A ideia do Corredor de Transporte da Cidade Santos Dumont foi a criação de um Sistema de 🫰 Acesso público (SAVE) que permitisse o transporte público aos terminais interurbanos da Cidade Santos Dumont, e, portanto, o aumento da 🫰 mobilidade da população por parte da população da cidade.
Inicialmente a linha
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